丁寧で信頼できる仕事でめちゃくちゃ評判のいい､CALLA FACTORYのチューンサービスメニューに話題のエッジ加工､｢ULTIMATE-GRIP｣が加わりました。

最近いろんなところで耳にはするけど､どうなんだろうと気になっている方も多いはず。

CALLA FACTORYの山本さんが何十本とテストをしてみて､良さそうなのでいよいよ導入というから､その効果はかなり期待できそう。

･･･ということで何はともあれ詳細をご説明します｡

■アルティメイトグリップチューンとは
(福岡レポート｢アルティメイトグリップの効果検証｣より引用)

このアルティメイトグリップチューンとは、従来のスキー･スノーボードエッジの常識を破り、エッジの表面に独特な凹凸加工を施したものである。

この凹凸加工は、スノーボードの場合､前後足スタンスセンターを中心に長さ50〜60cm程度（加工対象スノーボードは60cmが推奨）でエッジ側面（滑走面に対し垂直面）にワンピッチ35mm、深さ約0.5mm(0.2〜0.3mmが推奨)の削り込みを行なう。ワンピッチのインターバルは15mm、ワンユニットは50mmとなる。

Calla Factory推奨の60cm加工プロセスの場合、エッジ側面に12ユニット、計420mmにわたり、0.2〜0.3mmセットバックしたエッジ面が構成される。
これらの加工は専用のチューニングマシンにより行なわれる。

■アルティメイトグリップの理論的考察
まず、スノーボードが雪面でターンする時、板は下の図（※3図）の様にたわみながらまわってゆく。この場合、エッジは雪面に食い込みながら雪を排除しつつまわってゆく。この時、摩擦抵抗と除雪抵抗のふたつが働く。

では通常エッジとアルティメイトグリップチューンを施したエッジ（以下：UGエッジ）を比較してみよう。

通常エッジのスノーボードのサイド方向へのエッジングによる加重パターンは下図（※4図）のように推定される。

これに対して、アルティメイトのサイド方向へのエッジングによる加重パターンは下図（※5図）のようになる。濃い色の部分がアルティメイトグリップ加工によるグリップ増大部分である。

スノーボードにかかる雪面抵抗は、ターンのようにエッジングしてスライドしてゆく時には除雪抵抗が主体となり、雪を削り排除しつつターンして行く。（※どんなに完全なカービングターンでも除雪抵抗は必ず存在する。）この時、弾性学的に雪を排除して行くプロセスでワンピッチ15/50であるから、30％の比率で突起したエッジの凸部分が雪面に接触し、凹部分が雪を逃がすことになる。必然的に凸部分の単位面積あたりの加重は強まる。

■アルティメイトグリップの効果
アルティメイトグリップチューンを施したものと施していない同一のスキーをテスターに使用させ、同一の斜面を中・高速で大中小様々なターンを滑走トライアルさせた場合、例外なく安定性、エッジコントロールの容易性、グリップの安定性が得られた。
一言でいえばスノーボーダーの技術・脚力に関係なくコントロールレスポンス向上の効果が見られる。
例えていえばすり減った古いタイヤを新品の高性能タイヤに取り替えたような効果がある。

■結　論
アルティメイトグリップチューンによる効果は、スキー・スノーボード滑走時のグリップ操作性・安定性の向上を産み、スキーヤー・スノーボーダーが安全・快適に雪上を滑降することの一助になるものであるといえよう。

福岡孝純(Fukuoka Takazumi)

東京農業大学大学院教授
日本スキー指導者連盟

･･･とここまで読んでいただいて､うーん今だわからん!という方のために､Q&A方式で上記の難しい文章を訳してみました(笑)

さらなる理解を得られるかどうかわかりませんが､こちらもチェックしてみてください!